Dans l'état actuel du développement de ces produits, les systèmes d'alimentation se présentent principalement sous deux formes : l'une est le système d'alimentation à combustion interne conventionnel traditionnel, représenté par de petits moteurs à essence ou diesel. Ce type de système électrique se caractérise par une puissance relativement élevée et une longue durée de fonctionnement continu. L’autre est un système d’alimentation plus récent qui utilise des batteries comme source d’énergie. Ce type de système électrique se caractérise par un faible bruit de fonctionnement et un fonctionnement fluide.
Les principaux composants du moteur sont : le réservoir de carburant, le réservoir d’eau et le cylindre de combustion. Le réservoir de carburant a un bouchon ; après avoir ouvert le capuchon, il y a un écran filtrant à l'intérieur. Lors de l'ajout de carburant, le tamis filtrant élimine les impuretés du carburant. Au bas du réservoir de carburant se trouve l'interrupteur du réservoir de carburant ; c'est la position ouverte, et c'est la position fermée. Le carburant contenu dans le réservoir est acheminé vers le cylindre de combustion du moteur via des conduites de carburant. Le réservoir d'eau est doté d'un bouchon et d'un flotteur de niveau d'eau ; plus le niveau d'eau est élevé, plus le flotteur est haut. L’eau du réservoir sert principalement à refroidir le moteur.
Cette machine utilise un seul moteur et est démarrée en actionnant manuellement un levier. C'est le filtre à air ; l'air extérieur pénètre dans le cylindre de combustion par le filtre à air. Il s'agit du bouchon de remplissage d'huile, équipé d'une jauge d'huile pour indiquer le niveau d'huile. De l'huile est ajoutée ici ; il sert à lubrifier le moteur. L'interrupteur d'accélérateur, commandé par un câble, permet de régler l'accélérateur. Lorsque l'interrupteur est dans la position la plus haute, l'accélérateur est fermé et la machine s'arrête ; lorsqu'il est dans la position la plus basse, l'accélérateur est au maximum. De l'autre côté du moteur se trouve la roue de prise de force-. Le retrait de la protection métallique d'un côté révélera clairement le système de transmission de puissance.
